天津地铁4号线北段前世今生的最全解析

六月上旬，天津轨道交通集团网站发布地铁4号线北段（小街站-西站站）的环境影响报告书，这也预示着4号线北段建设方案已经最终确定，前期工作进入收尾阶段，距离开工已经很近。下面是出行哥对4号线北段发展历程的全面介绍。

4号线的历史

4号线在天津地铁所有线路里称得上最“起大早赶完集”的一条线路，至少在年就已经启动建设工作。年6月新天津西站投入使用时，4号线与西站相关的工作就已经建设完成。比如6号线在西站有一个超长的站台，就是为了换乘4号线。而4号线最著名的当属西于庄站，此站在完成部分工程后进行了停工。时间来到年，决定先建设4号线南段，南段于年开工建设，预计年底将通车。今年终于启动北段建设，跳过了最难弄的河北大街和大胡同段，预计年内可以开工。

为什么这么慢

4号线启动很早，而比4号线启动晚的5，6号线相继通车，4号线仍在建设中。那么4号线为什么这么慢？出行哥认为主要原因是规划变动频繁，导致4号线方案一直在变。现在的4号线，也就是最终的方案，和最初方案相比有很多变化。

首先是一些站点变化，北段有位置调整和减站，南段原来终点是民航大学，现在改为新兴村，期间还曾讨论过是否延长到军粮城北高铁站。南段六纬路站和金茂府的结合，曲阜道站是否和1号线小白楼站联通等问题。

第二是规划变化导致站点设计变化，南段站点修改规划与14号线，12号线，10号线换乘，而规划一变，站点设计就要变，导致整条线延迟。北段部分车站考虑与Z2线换乘，同时还曾考虑延长至武清。而武清最终确定由5号线终点站联通，联通方式就是近期炒得火爆的通武廊市域铁路。

第三是线位的变化，比如南段过了成林道站后是先走成林道再转津滨大道，还是直接就转津滨大道，就讨论过一段时间，最终确定不在河东公园设站，而在河东万达和爱琴海设站。中段（姑且称为中段）的西站至东南角段，方案改过n次，牵涉到北马路、河北大街段走向以及多个地块开发，大胡同是否停业，以及钧和里、爱华里、金钟里多个小区的拆迁问题。甚至到现在采取了建设北段的方案，中段即西站至东南角段暂时不建，待方案确定再建设。

4号线及北段概况

4号线属于天津地铁骨干线，其地位等同于1，2，3号线，甚至比5，6号线更重要，线路从天津市西北贯穿至东南，北段起自北辰，中间穿过和平，南段走海河北岸的河东和东丽，线路与1号线近似平行。天津目前外环形状像土豆，4号线和1号线就好像两根签子穿过土豆的中间。4号线目前分为北段、南段和中段。南段已经开工，年建成；北段今年即将开工；中段暂停，开工时间待定。

4号线标志色为绿色，采用B型车，近期6辆编组，预留8辆编组。

4号线北段设站

4号线北段共16站。其中北辰区11站，分别为小街站、朗园站、柴楼站、双街站、西赵庄站、延吉道站、北仓站、果园南道站、南仓站、天穆站、柳滩站；河北区2站，分别为白庙站和北洋桥站；红桥区3站，分别为西沽公园站、西于庄站和西站站。

走向为从北辰区小街，沿京津公路（国道）一直到天泰路，然后下穿西沽公园至西于庄，最后至终点站天津西站。

由于北段和南段为分开运行，即相当于两条线，而北段的几个站近期都没有与其他线路换乘，因此北段的乘客只能到终点站天津西站，换乘1或6号线，再去往其他地方。

各站的具体位置见下图，以下仅为大概位置，具体位置以开工为准。

4号线北段建设情况

4号线北段的建设已经确定由中国中铁进行PPP，按目前7和11号线的建设情况，引入PPP后地铁建设速度明显加快，预计今年能全面开工。按计划工期5年，乐观估计年可以开通，保守估计年可以开通。

意义和展望

4号线北段沿京津公路，南段沿津滨大道，中段穿过西站、老城厢、和平路，都是天津重要的交通路线，沿线也生活了众多的市民。虽然南北两段暂时分开运行，但是北段可在西站换乘1，6号线，南段可换乘2，3，5号线以及未来10号线，因此仍可连入地铁网络运行，可为沿线居民出行带来极大方便。

天津地铁之前由于种种原因，建设速度较慢。最近在多条线路采用PPP模式后，建设资金和协调难度都会有所缓解，预计已经开工的几条线路都能按期开通，不会再一年一年的放鸽子了。