全长约41.04公里，将串联7大区，天津交通再添“新力量”，发展可期我国目前有四个直辖市、五个自治区、二十三个省、两个特别行政区，共三十四个省级行政区。在这些省级行政区中直辖市作为中心节点城市其辐射带动作用分外突出。长期以来，四个直辖市中北京作为首都其政治中心的地位不言而喻，依靠区位优势和超强的实力其本身也是北方交通和经济中心。上海作为金融中心的地位在国内城市中无出其右，其经济总量也稳居国内第一把交椅。重庆作为西部节点城市，近些年的发展十分迅猛。
天津人口多万，面积多平方公里，并不输其他直辖市，但近些年的发展却没能迎头赶上，GDP甚至跌出了前十，与其直辖市的地位就有些不相衬了。究其原因，与天津本身的模糊定位不无关系，没有主营就没有强大的目标引领。再者近几年互联网产业的发展机遇天津也没有抓住，导致传统产业不强，新兴产业没有的尴尬局面。
还好天津的交通基础设施并不落后，京沪铁路通贯南北、京津城际铁路半小时直达北京、天津港也是世界屈指可数的大港，货物吞吐量跻身世界前列。此外，近期天津又规划修建了一条新的城轨铁路，虽然在这样规模大都市里，建一条城轨铁路似乎是很寻常的一件事，但这条线路却十分重要，它把天津城的西北和东南完整地连在了一起，是天津城际交通的骨干线路。该工程计划于年底开工建设，分南北两段，南段年底开工后，计划三年完成，到年开通北段的工程建设。
该线路全长超过四十公里，经过南开区、红桥区、和平区等七个重要城区，全线建有32个站点，其中南线14站，已经公布的站点包括：万东路站、东丽民航大学站、南开东南角站、和平金街站、河东成林道站、新兴村站等。该线路的开通无疑会对缓解这座拥有千万人口的大都市交通压力具有积极作用。实际上“要想富，先修路”不仅在交通欠发达的农村地区适用，对天津这样人口密度颇高的大都市来说同样适用。交通、人口、科技、产业往往是经济发展的几个齐头并进的重要支撑，哪个出现了短板都会制约整个经济的发展。
实际上天津这个滨海城市其景致也是别有洞天的，比如水高庄园这个知名度虽然不高但风景宜人的所在就是游客来到天津需要重点
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzl/1293.html
